Het lokaal bestuur van Aartselaar heeft op maandag 19 mei 2025 bevestigd dat het kiest voor scenario ALT A in de geplande herinrichting van de A12/N177. Deze keuze omvat busbanen aan de buitenzijde van de N177 én de integratie van een fietstunnel ter hoogte van Atlas Copco. De beslissing volgt op de projectstuurgroep van 12 mei 2025, waar verdere optimalisaties van dit scenario werden besproken.
Maatschappelijke meerwaarde en lokale voordelen
Volgens de maatschappelijke kosten-batenanalyse blijkt ALT A het meest voordelige scenario voor de regio. De busbanen aan de buitenzijde zorgen ervoor dat meer bushaltes behouden blijven, wat de toegankelijkheid van het openbaar vervoer versterkt. Bovendien biedt dit alternatief meer ruimte voor kwalitatief groen en beperkt het de hoeveelheid verhard oppervlak.
Daarnaast verbetert ALT A de doorstroming van het lokale verkeer. Door het vermijden van extra keerlussen en het beperken van conflictpunten, vermindert dit scenario het risico op filevorming, onder meer aan de Atomiumlaan en Cleydaellaan tijdens de avondspits.
Ook de veiligheid voor voetgangers en fietsers verbetert. Door te kiezen voor logische, decentrale oversteken en het vermijden van bijkomende kruisingen met openbaar vervoer, ontstaat een veiliger verkeersbeeld.
Schepen Bart Lambrecht: “Geen meerwaarde in duurdere scenario’s”
Schepen van Mobiliteit Bart Lambrecht licht toe waarom het bestuur ALT A als beste optie beschouwt: “Het originele voorkeurstraject is de goedkoopste oplossing. De alternatieve scenario’s zorgen slechts voor een minimaal verschil in het aantal extra gebruikers van het openbaar vervoer, wat de hogere kosten tot 150 miljoen euro niet verantwoord. De uitvoering van dit eenvoudige en snelle scenario heeft onze voorkeur omdat er minder constructies nodig zijn en er minder grondverzet vereist is. Daardoor blijft de bouwtijd beperkt, wat positief is voor het welzijn van de inwoners van onze gemeente. Voor Aartselaar en bij uitbreiding de Rupelstreek blijkt het concept van een centrale busbaan geen meerwaarde te zijn. Het lokaal verkeer wikkelt moeilijker af en door de schrapping van twee bushaltes wordt het openbaar vervoer er voor onze inwoners niet interessanter op. Bovendien doorbreekt een centrale busbaan het ambitieniveau om op het tunneldak ter hoogte van Aartselaar centrum de omgeving te vergroenen en de Aartselaarse wijken terug meer met elkaar te gaan verbinden. We adviseren de minister dus om de A12/N177-plannen te houden bij het originele concept en niet te kiezen voor deze véél duurdere oplossing die voor onze omgeving vooral nadelen met zich meebrengt.”
FR03-fietstunnel als essentieel onderdeel
Het lokaal bestuur dringt er ook op aan dat de FR03-fietstunnel, ter hoogte van Atlas Copco, opgenomen wordt in het definitieve ontwerp. Deze tunnel zou een veilige en comfortabele oost-westverbinding voor fietsers doorheen de gemeente garanderen, wat past binnen het bredere mobiliteits- en duurzaamheidsbeleid van Aartselaar.
Achtergrond herinrichting A12/N177
Het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) wil de vijf gevaarlijke kruispunten op de A12 en N177 in Aartselaar en Wilrijk-Zuid herinrichten om de verkeersveiligheid en -doorstroming te verbeteren. In maart 2024 koos de Vlaamse Regering voor een voorkeursalternatief met drie korte tunnels. Daarbij werd ook de piste van een centrale busbaan onderzocht. De resultaten van dat bijkomende studiewerk liggen nu op tafel, met de duidelijke voorkeur van Aartselaar voor het oorspronkelijke scenario met busbanen aan de buitenzijde.