Het nieuwe busstation komt aan de achterzijde van het huidige gebouw boven de nieuwe ondergrondse parking. “De Lijn heeft altijd enorm veel ruimte nodig, terwijl je zoals in het buitenland met dynamische busstations kan werken. De reiziger wacht op de plek waar de bus komt zodat men geen grote afstanden moet afleggen om naar de bus te gaan. Bovendien worden veel perrons alleen in de spits gebruikt. Bussen dienen te wachten in een bufferzone en rijden naar het perron om reizigers op te pikken. De ruimte die je bespaart kan dan gebruikt worden als bijvoorbeeld groenzone”, gaat Welter verder.
foto: Mechelen in Beweging