Sinds vanmorgen is de aannemer gestart met de bouw van de nieuwe stationsbogen boven perron 9 en 10 in het station van Mechelen. De verschillende onderdelen worden per vrachtwagen vanuit de ateliers in Zwijndrecht naar de werfzone aan de achterzijde van het station gebracht. Als alles volgens plan verloopt, staat het volledige geraamte tegen juni 2026 overeind. De sporen 9 en 10 gaan eind 2026 in gebruik, spoor 8 volgt later.
De stationsbogen bestaan uit warmgewalst constructiestaal. Voor het volledige stationsproject wordt meer dan 4000 ton staal verwerkt. De nieuwe bogen verschillen van die aan perrons 1 en 12: deze keer komen er geen zijgevels, maar wel een lichtstraat tussen de bogen zodat natuurlijk licht tot op het -1‑niveau van het station kan vallen. “Op die manier valt natuurlijk licht tot helemaal op het -1 niveau van het station,” zegt projectleider van NMBS Peter Weemaels.
In totaal worden drie golvende bogen opgebouwd. Eerst worden de ‘voetstukken’ geplaatst, elk goed voor 9500 kilogram en verankerd met 44 bouten in de betonconstructie. Daarboven komen 24 ‘broekstukken’ van telkens 11 ton, die dienen als steunpunten voor de grote ‘boogstukken’. Twee kranen met een hefvermogen van 120 ton hijsen alle elementen op hun plaats. De boogstukken zelf zijn 60 meter lang en worden ’s nachts via uitzonderlijk vervoer aangevoerd.
Voor reizigers belooft de werfperiode een uniek zicht te worden. Vanop perron 11 is te zien hoe het gigantische staalwerk stukje bij beetje wordt opgebouwd. Voor de veiligheid wordt extra afscherming voorzien en gaat één zijde van de trap op perron 11 tijdelijk dicht. Transporten via de Hanswijkvaart gebeuren onder begeleiding van stewards om het verkeer in deze drukke zone te regelen. De doorstroming voor reizigers en verkeer blijft gegarandeerd.
Wanneer de 13 meter hoge bogen overeind staan, krijgen de perrons 9 en 10 hun definitieve vorm met dakpanelen en lichtstraten in ETFE-luchtkussens. Tegelijk legt Infrabel in de spoorbakken nieuwe infrastructuur aan, van ballast en dwarsliggers tot rails en bovenleidingen. Zo worden de nieuwe perrons volledig afgewerkt tegen eind 2026.