De historische Postzegelviaduct in Mechelen zal vanaf 2026 gefaseerd worden afgebroken. In de plaats komen twee moderne bruggen over de Leuvense Vaart: een hoge brug voor bussen, hulpdiensten, taxi’s, voetgangers en fietsers, en een lage klapbrug voor gemengd verkeer. Deze ingrijpende vernieuwing maakt deel uit van het grootschalige stadsproject Mechelen in Beweging dat de stationsomgeving nieuw leven inblaast.
In april 2025 werd de omgevingsvergunning voor de bruggen en de heraanleg van de omliggende infrastructuur aangevraagd. Naast het viaduct krijgen ook de Postzegellaan, de Geerdegemvaart en een deel van de Stationsstraat een stevige make-over. Op 3 juni organiseert Mechelen in Beweging een infomoment voor buurtbewoners, pendelaars en ondernemers. Het volledige dossier ligt ter inzage van 28 mei tot 15 juni in het Huis van de Mechelaar.
Verouderd viaduct maakt plaats voor stadsontwikkeling
“Wie vanuit de Postzegellaan komt en naar de Stationsstraat wil, rijdt nu nog over een ruim Postzegelviaduct. Door de opening van de Tangent in 2022 rijden er een pak minder auto’s over en is het viaduct veel te breed voor de hoeveelheid verkeer. Ze is bovendien 60 jaar oud en in slechte staat. Dit is dus het juiste moment om de brug te vervangen. Het is ook een opportuniteit om dit stadsdeel veel kwalitatiever in te richten,” aldus burgemeester Bart Somers.
De afbraak start in juni 2026 met het brugdeel aan de kant van de spoorwegbruggen. Die maakt plaats voor de bouw van de nieuwe, hoge brug. Tijdens de werkzaamheden blijft verkeer mogelijk via het resterende deel van het viaduct. Vanaf oktober 2027 wordt ook het laatste deel afgebroken en start de bouw van de lage klapbrug.
Een staalconstructie voor de toekomst
De nieuwe bruggen zijn ontworpen met oog voor duurzaamheid en erfgoed. De vijf bruggen over de Vaart zullen allemaal uit staal bestaan. “Staal heeft een lange levensduur, een hoge sterkte-gewichtsverhouding en laat ons toe grote overspanningen te maken met een relatief laag gewicht,” aldus het ontwerpteam van NMBS. De hoge brug komt naast de gerenoveerde Vierendeelbruggen uit 1958 en zal visueel aansluiten bij hun iconische vakwerkstructuur.
Hoge brug: verbinding voor openbaar vervoer
Met het nieuwe busstation dat in 2029 verhuist naar de Arsenaalzijde, is een vlotte en conflictvrije verbinding essentieel. De hoge brug krijgt twee busstroken, een vrijliggend fietspad en voetpad. “Tijdens de spitsuren rekent De Lijn op 12 bussen per uur in elke richting,” klinkt het. Dankzij trappen en een fietsgoot kunnen ook voetgangers en fietsers makkelijk oversteken.
Lage klapbrug voor auto’s, fietsers en voetgangers
Zo’n 300 meter verder verrijst een nieuwe klapbrug, een broertje van de Colomabrug. Deze brug van 14,5 meter breed laat tweerichtingsverkeer toe en krijgt een dubbelrichting fietspad van 4,5 meter. Omdat er gemiddeld 8 boten per dag passeren, zal de brug telkens zo’n 6 minuten openstaan. Voor fietsers worden aan beide zijden opstelzones voorzien.
Van 4 naar 6 bruggen
“We gaan dus van 4 naar 6 bruggen naast elkaar op deze plek,” zegt Bart Somers. “Het viaduct verdwijnt, maar er komen twee nieuwe bruggen in de plaats, met een open zicht op de historische Vierendeelbruggen. Met de heraanleg van de Postzegellaan en Stationsstraat, de inrichting van het Postzegelpark en de lopende residentiële ontwikkelingen wordt dit bovendien een bijzonder hoogkwalitatief stadsdeel.”
Vernieuwing van omliggende straten
De Geerdegemvaart gaat opnieuw open voor autoverkeer in één richting, staduitwaarts richting de Tervuursesteenweg. Stadinwaarts verloopt het verkeer via de Postzegellaan. Fietsers, voetgangers en bussen kunnen in beide richtingen blijven rijden. Ook de Postzegellaan zelf krijgt een volledig nieuwe inrichting met groenelementen, nieuwe bushaltes, en een betere aansluiting op de bruggen. De rijbaan krijgt zwarte asfalt, de fietspaden worden aangelegd in donkerrood asfalt.
De nieuwe Stationsstraat zal veiliger en groener worden, met meer ruimte voor terrassen en voetgangers. Aan beide kanten komen dubbelrichtingsfietspaden. De straat krijgt 2×1 rijstroken en een kiss & ride-zone ter hoogte van Bar Marie.
Timing van de werken
-
Juni 2026 – november 2026: Afbraak eerste deel Postzegelviaduct
-
November 2026 – oktober 2027: Bouw hoge brug en heraanleg wegenis
-
Oktober 2027 – januari 2028: Afbraak resterend viaduct
-
Januari 2028 – januari 2030: Bouw lage klapbrug
Nieuwe naam voor nieuwe brug
De lage brug neemt de naam Postzegelbrug over, maar voor de hoge brug wordt gezocht naar een nieuwe naam. Inwoners kunnen tot het voorjaar van 2026 hun suggesties indienen via het infomoment op 3 juni, een online formulier, sociale media of via mail. Een selectiecomité kiest vervolgens de definitieve naam.
Voor meer info en het indienen van naamvoorstellen: www.mecheleninbeweging.be/nieuwenaam.