Begin dit jaar engageerden 21 gezinnen uit de wijk Nekkerspoel zich om hun wagen 60 dagen aan de kant te laten en duurzame alternatieven uit te testen. Vandaag maken Stad Mechelen, Autodelen.net en Klimaan vzw de resultaten van het project ‘Delende buurten’ bekend. “We blikken terug op een geslaagde tweede editie, al zijn we ervan overtuigd dat er nog groeimarge is.”
Het project liep tussen 23 april en 18 juni en was al de tweede editie van ‘Delende Buurten.’ Eerder al kregen de bewoners van de Arsenaalwijk de kans om kennis te maken met deelmobiliteit. Met het initiatief wil de stad inwoners aanmoedigen om alternatieven te overwegen voor het bezit van een eigen wagen.
“Met Delende Buurten willen we inwoners op een laagdrempelige manier zelf laten ondervinden of de alternatieven voor hun eigen wagen in hun leven passen”, zegt schepen van Mobiliteit Vicky Vanmarcke. “We merken ook dat ambassadeurschap goed werkt, vandaar onze focus op een specifieke wijk. Buurtbewoners delen hun ervaringen onderling, wat anderen er sneller toe brengt de vaak ongekende vervoersmiddelen uit te testen. Bovendien geven we deelnemers advies op maat, zodat ze weten waar ze aan toe zijn.”
Schepen van duurzaamheid en klimaat Patrick Princen vult aan: “Het belang en het gebruik van een eigen wagen wordt vaak overschat, de kostprijs van het hebben en gebruiken van een wagen wordt dan weer onderschat. Een auto staat heel vaak stil en de kostprijs per rit is heel moeilijk in te schatten in vergelijking met bijvoorbeeld het gebruik van het openbaar vervoer of een deelwagen. Zeker in stedelijke context is de duurzaamste keuze ook vaak de beste keuze: van deur tot deur ben je vaak minstens even snel met de deel-, cargo- of andere fiets en het is bovendien veel goedkoper en gezonder. Pas als mensen dit ook zelf ervaren, komt vaak het besef dat het anders kan. Binnen ons klimaatplan is het verduurzamen van mobiliteit een belangrijke pijler. ‘Delende buurten’ is een goede manier om er voor te zorgen dat meer mensen de alternatieven ontdekken en ervaren, zodat we snel stappen kunnen zetten naar een duurzamere mobiliteit en een veiligere en aangenamere stad.”
Alternatieven uittesten
Bewoners van de wijk Nekkerspoel mochten een waaier aan duurzame alternatieven zoals deelfietsen en -bakfietsen, deelauto’s, de bus of de trein uittesten. Na afloop van het project werden de gegevens verzameld en konden de deelnemers aan het project in een bevraging hun bevindingen delen.
De resultaten van de bevraging schetsen een positief beeld van het project. De 17 deelnemers (van de 21) die ze invulden waren tevreden met hun deelname en zouden het experiment zeker aanraden aan hun buren. Amper 4 respondenten gaven aan hun wagen sowieso te zullen houden, bijvoorbeeld omdat de auto van hun partner of een salariswagen is.
Zeven deelnemers willen hun wagen voorlopig nog houden, maar zullen wellicht geen nieuwe kopen eens die aan vervanging toe is. Drie inwoners van Nekkerspoel hebben hun voertuig verkocht, willen die nu al verkopen of opteren om hun wagen in een deelsysteem onder te brengen. Twee respondenten hadden geen wagen bij de aanvang, en 1 heeft beslist geen tweede wagen te kopen.
Van de veertien buurtbewoners die autodelen hebben getest, gaf de meerderheid (veertien) aan in de toekomst nog van het deelsysteem te zullen gebruikmaken, en willen er twee hun eigen wagen delen. Van de negen mensen die deelfietsen hebben uitgeprobeerd, zijn er zes de Mobitfietsen blijven gebruiken. De elektrische deelbakfietsen konden op twaalf geïnteresseerden rekenen. Zij zijn over het algemeen tevreden over het gebruik, maar de helft vindt het systeem toch iets te duur en opteert eerder voor sporadisch gebruik.
Modal shift
“De resultaten geven aan dat heel wat de deelnemers de ‘modal shift’ blijvend hebben gemaakt,” stelt Vanmarcke. “Uiteraard gaat het in dit experiment maar over een beperkt deel, maar het laat wel zien dat de opzet van zulke trajecten doeltreffend zijn. Laagdrempelig kennismaken met alternatieven op buurtniveau en op maat begeleiden werken. Om nog meer Mechelaars met andere vormen van mobiliteit in contact te brengen, en ook hen de omschakeling te laten maken zouden we dit op grotere schaal moeten kunnen toepassen, maar dat laten de Europese subsidies niet toe. We bekijken in elk geval de mogelijkheden om ‘Delende buurten’ ook in andere stadswijken op te zetten.”
“Testen werkt, dat bewijst ook deze editie van ‘Delende buurten’,” zegt Merel Vansevenant van Audodelen.net. “Overstappen naar deelmobiliteit is voor velen een grote stap. Met dit initiatief maakte de stad Mechelen het haar inwoners gemakkelijker om de voordelen van deelmobiliteit zelf te ervaren om vervolgens de overstap naar gedeelde mobiliteit aan te gaan. Door het samen testen en verschillende buurtacties ontstond er in de wijk een gevoel van samenhorigheid en werden ook buren die niet meededen geïnspireerd. We verwachten dus ook nog een na-effect in deze buurt.”